2018大众Tiguan：脱胎换骨的SUV

全轮驱动型的还特别考虑了加拿大的气候条件，Tiguan的4Motion全轮驱动模式带有计算机控制的动力输出。(Volkswagen) （QCPOP记者乔亓综合编译报导）加拿大汽车市场上SUV的竞争愈演愈烈，为了迎合加拿大买家，加强竞争力，大众对它的老牌Volkswagen Tiguan（途观）做了脱胎换骨的改造，用大众工程师的话说，新版Tiguan没用旧版的一根螺栓。让我们全方位的看看都有哪些更新。
尺寸与外观
Volkswagen Tiguan最显着的变化是车身加长了10.6英寸。不仅如此，大众的工程师还在座椅的安排上动足了脑筋，专为家庭新成员添加了2个可分别放倒的座位，原来的5座改成了5+2座。这7个座位全用上的话，行李空间有340升，要是移除第3排座，空间可增加到935升，如果还嫌不够，第2排座椅也可放倒，行李空间可达1,860升。这种灵活多变的格局，显然更能适应家庭的多种需要。2018 Tiguan虽然加长了很多，但仍然是大众SUV家族中最小的。这也是适应SUV小型化的趋势，越来越多加拿大人喜爱SUV和它的多用途，又不希望放弃轿车的舒适和驾驶灵活。不过，不要看它个子小，劲道还满足的：配上全轮驱动，拖拽能力达1,500磅。
Tiguan底盘的宽度也增加了30毫米，离地空间降低了7毫米，整体上改善了气动力学效应。

全新的Tiguan也在司机助手的功能上融入了新技术。(Volkswagen)
虽然大众声称彻底改造了Tiguan，但是从它的进气格栅、腰线等元素看，它仍然是彻头彻尾的大众品牌。配上新增的17寸合金轮毂、LED昼行灯和尾灯、车顶行李架，不折不扣的摩登SUV。
动力、功能
Tiguan有3个级别：基本级Trendline，中级Comforline和高级Highline。每个级别都有相应的选配。Trendline可以配上Convenience Package，它带有警报系统、行李罩、组合媒体（附8寸触摸式显示屏和3个USB插座）、前雾灯、前排电热椅、电热喷水头、以及SiriusXM卫星收音机。
在加拿大市场上的Tiguan，动力选配只有2.0升的涡轮增压发动机，配8速自动挡，输出功率达184马力，扭矩221磅-尺。全轮驱动的100公里油耗为城市11.2升，高速8.7升；前轮驱动的比这要省油，城市高速综合油耗为10.1升/100公里。
全新的Tiguan也在司机助手的功能上融入了新技术，如在保持车道和盲点监测的功能外，还增加了防行人前刹车助手、刹车时的后方交通警告、自适应巡航控制（刹停后能自动起步）、泊车距离控制、以及自动碰撞后自动刹车功能。
内部修饰
Tiguan的内部设计非常到位：所有的仪表盘、按钮、操作部件都按逻辑合理安排；座椅都按人体工学精心设计，使得乘坐非常舒服；虽然算不上豪华，但选用的材料都给人高档的感受。不过，它的信息系统用户界面不那么友好，浏览的过程中有时有点卡。
在加拿大，Tiguan基本级Trendline的起价为28,925元。(Volkswagen)
适应加拿大气候
全轮驱动型的还特别考虑了加拿大的气候条件，Tiguan的4Motion全轮驱动模式带有计算机控制的动力输出，可根据转向、巡航、防滑、自动刹车的要求实时改变动力输出。
驾驶体验
全新设计的车辆当然需要有第三方专业试驾者来评价。Autofocus的 Howard Elmer在他的驾驶体验中写道：虽然Tiguan显着增加了体积，但看上去并不大，驾驶感觉轻巧灵活。乘坐时很平稳，这是体积和长度增加带来的。涡轮增压发动机的动力也很充沛。他在5千尺高度的山区盘山公路上驾驶，总上下坡度达到8.2千尺，他感受到了由于高山缺氧给涡轮增压发动机带来的滞后效应，不过也就是1秒左右，发动机就恢复了动力，证明Tiguan还是能适应山区驾驶的。
来自auto123的Denis Duquet 试驾后认为，前排座位比以前的要柔软、舒服些；方向盘也粗了些，更容易把握；仪表读数也容易看。他在试驾返回的路上，一个轮胎瘪了，这时他发现备用胎的一部分还在第3排座椅下，通常这是不容易取出的，但他很高兴地看到，第3排座椅是安装在导轨上的，而且有气动控制，取出备用胎一点也不困难。
价格
在加拿大，Tiguan基本级Trendline的起价为28,925元，如果加上全轮驱动配置4MOTION，售价为31,175元。升一级至带 4MOTION的Comfortline，售价为35,175元，再升到最高级的Highline，价格就要超过39,175元了。
大众在SUV市场的战略已经很清楚：除了Tiguan和Touareg，又新出了大众最大的SUV——Atlas，无论你喜欢大型、中型还是小型的SUV，大众都有可以拿得出手的产品。Tiguan是大众颇寄希望的品牌，今年8月将在加拿大上市。