通用本田联手建首家燃料电池公司

本田Clarity燃料电池车(Honda) 通用汽车(GM)和本田（Honda）宣布成立合资公司，对氢燃料电池系统进行量产，这是汽车行业内首家从事燃料电池系统量产业务的合资公司。新公司生产的燃料电池系统今后将应用于两家公司各自的产品中。

新公司Fuel Cell System Manufacturing, LLC（FCSM）位于美国密西根州底特律南部布朗斯敦GM公司的一家电池组装工厂内。新公司投资总额为8500万美元，合资双方各出资50%，计划于2020年开始燃料电池系统的量产，将可以提供约100个新的就业岗位。

Honda和GM基于2013年7月公布的基本合作意向开展合作，共同开发新一代燃料电池系统和氢储藏技术。为了推出更低成本的燃料电池系统和氢储藏系统解决方案，两家公司整合了开发团队，共享有关燃料电池技术的知识产权，合作推动研发活动。

Honda专务执行董事、北美地区本部长、Honda北美兼美国Honda总裁神子柴寿昭表示：

“过去的三年间，Honda和GM分别提供各自专业领域中的专有技术和经验，两家公司的技术人员结为一体，共同致力于低成本小型化的新一代燃料电池系统的研发。正是有这样优秀的团队精神为基础，两家公司才走到了可以共同批量生产燃料电池系统的阶段，今后这一成果将应用于双方的燃料电池车上，为客户创造出新的价值。”

两家公司各自指定3名董事组成董事会，负责新公司FCSM的经营，董事会议长及公司总裁由两公司轮流指定人员担任。

GM和Honda在燃料电池领域已是世界公认的领袖企业。美国清洁能源专利增长指数(Clean Energy Patent Growth Index)显示，迄今为止，GM与Honda合计拥有2200多个有关燃料电池的专利。2002年到2015年间，有关燃料电池的申请专利总数排行榜上，GM与Honda分列世界第一及第三。

GM高级副总裁、负责全球产品开发、采购、供应链的马克罗伊斯(Mark Reuss)表示：

“两家领袖企业有关燃料电池的创新合作，将推动燃料电池成为汽车的主要动力来源，这是一个让人激动的举措。燃料电池应用于汽车上，将为客户提供一个更具个性且对环境更为友好的移动工具。”

燃料电池技术可以解决目前汽车行业面临的众多重点课题，诸如对石油的依赖、尾气排放、油耗、续航里程、填充耗时等。燃料电池车以氢为动力来源，而氢则来源于风能、生物质等可再生能源，且排放物仅为水蒸气。

GM和Honda在不断提高燃料电池系统性能的基础上，凭借规模效益和联合采购等措施，共同致力于降低开发及生产成本。此外，为了能让人们从长远角度接受燃料电池车并长期使用，两家公司将就进一步完善燃料电池车不可或缺的加氢站建设问题，继续与政府相关部门以及其他的利益相关方共同协调努力。

目前，GM就燃料电池在海陆空等广泛领域的应用正在进行性能方面的实效验证，燃料电池车在实际使用环境中的行驶距离累计已达数百万公里。

GM专务董事、负责全球燃料电池业务的查理弗里斯（Charlie fleece）表示：

“GM和Honda共同研发的新一代燃料电池系统实现了燃料电池系统低成本大规模生产，大幅度消减了贵金属的使用量。另外，开发团队改善了电池系统的设计，同时还开发了先进的生产工艺。最终，实现了小型、轻量、低成本的燃料电池系统。”

Honda于2016年春在日本开始销售新型燃料电池车Clarity Fuel Cell，同年12月，也开始向美国的客户提供服务。美国环保厅（EPA）评价说：在未搭载内燃机的电动汽车中，Clarity Fuel Cell实现了一次填充续航距离的最高纪录：366公里（约589公里），这相当于普通燃油车的EPA综合油耗（城市街道、高速行驶的合成值）每加仑行驶68公里（约28.9公里/升）的水平。

Honda常务执行董事汽车事业本部长关口孝表示：

“在与GM共同开发新一代燃料电池系统的过程中，Honda第一代CLARITY燃料电池系统中积累的专有技术，作为一种宝贵的经验得以应用。两家公司的携手，充分发挥了各自的强项，是推进燃料电池车尽早普及的机会。”

GM和Honda在1999年就开始携手，相互提供动力系统。Honda提供了5万台V6发动机用于Saturn VUE汽车，当时作为GM关联公司的五十铃汽车则为Honda提供了面向欧洲市场的柴油发动机。