一跑高速就发飘？汽车重量不是唯一因素

相信很多人都曾听过“XX车太轻了，一跑高速就发飘”的话。的确，车轻是影响高速稳定性的原因，但它只是之一。如果想要尽可能地不发飘，我们还需要在其他方面下点功夫。

发飘的感受是什么

很大程度上，这是驾驶员根据方向的感觉来得出的结论。车速越快，感觉方向越轻。或是在有大风的高速路口，车的方向不听使唤随着风的方向移动。

为什么会感觉到飘

造成“飘”的原因最重要的是气动升力和横风稳定性，次要的是汽车助力转向系统的缺陷和底盘调校偏差。车在高速行驶发动机转速越高，液压助力就越大，导致高速方向盘手感偏轻，但逐步采用了电动助力转向后，助力大小可以根据车速大小来调节，一般不会有问题。

所谓的气动升力就是车在高速行驶时，车受到一个气流向上擡的升力。原因是汽车的侧面轮廓和机翼是很相似的，飞机就是靠气流擡升才能起飞的，而汽车在升力的作用下轮胎与地面的压力变小，自然方向感觉到轻了，也就会感到高速不稳。

那我们如何才能做到让车辆尽量不在高速上发飘呢？

1利用空气动力原理

抵消升动力的一个办法就是降低悬挂。短的悬挂，会使车的重心降低，车的底盘也会越贴近于地面，这会有一个地面效应，很多跑车底盘很贴地，尾部有一个扩散器迅速把空气排出，相当于被吸在地面上，这样也能够抵消一部分的气动升力，所以也会更稳。

2增加汽车抓地力

理论上，搭载相同规格的轮胎，自重较大的汽车获得的抓地力较大，但车子开起来稳不稳，并不完全由车重决定。抓地力其实就是摩擦力，主要由轮胎来决定，并且比起轮胎上的排水槽花纹，胎面的材料和面积其实更重要，所以高规格的轮胎或是宽胎抓地力也相对要更好，汽车的过弯极限也会变高。

3一味增加抓地力对吗

较重的车身和较高的风阻，油耗也会随之变高，所以一味的追求稳，不是驾驶的唯一目标。既然不是天天下赛道天天跑高速，也不需要把车子设计得太极端，所以车厂选择轻量化车身、搭载低滚阻轮胎和流线型车身设计，也都是为了在节约油耗、增加抓地力、加强稳定性之间寻找平衡的结果。

4底盘调校

影响稳定性的重要部件就是车辆的避震。避震系统是轮胎和车身的连接部件，避震的好坏对车身的稳定性也有明显的影响。有些避震系统为了舒适性而调的很软，因此变得更容易跳动，高速时也更容易发飘，过一些颠簸路面犹如坐船，或者过弯时车身侧倾很大，就会让驾驶者感觉飘得厉害。

小编总结

高速的稳定性是整个机械配合工作的结果，车重并不是唯一因素。对于高速公路限速而言，120-130km/h就已经是极限了，就算飘也不会飘到哪里去。当然，选择一条好的轮胎还是相当有必要的。